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102104章 震惊nb是这样玩的共三章（第2页）

这个小组里头，全部都是985的硕士，而且是经过了几年严酷淘汰，留下来的熟练工。

单单这个小组，这种科研能力，可一点不比，2010年时一些普通双非差。

这一次，在高怀钧几乎是无限地支撑下，有了汉这款车的研发经验，2代增程器的研发效率和进展顺畅了许多。

甚至，高怀钧都深入地参与到了这个子项目的研发工作。

在接近一个月的时间里头，项目组就像蚂蚁搬家一样，一点点地消化掉大几百个的研发难题，然后又将这种难题应用到了新的2代增程器上。

这款1。2T三缸发动机。

在研发时，有几个大的问题。

一个是，缸体油泥严重那块，不是渗油，是增程器在生产后涂抹的防护油，使用久会造成增程器表面产生油泥，现在经过高瓴车辆内部发动机小组的改进，已经更换成易挥发的防护油了。

二个是，高压油管那块，经常性出现渗油现象，其实这个现象，奔驰车也有。

经过了多次的油脂比例调配，高瓴车辆最终使用了德尔福in的油脂，工艺有保证而且生产过程中自动化很高，因为油压涨到了200bar，这个压力的概念就是指不可能出现渗漏，只可能喷射（就是你们想象的那种射）。

这算是解决了一个大的核心问题。

三个是，为了防止裸露的第三缸缸盖出现锈迹，让供应商把缸盖改为了铝制的，火花塞安装口都有密封垫，让外界水汽不会进入气缸。

最后一个是后备箱高压电设计，这个在生产上一批汉时出现了集体漏电风险的环节，也是进行改进，做了一个三合一集成的盒子，有充电机、直流变换器还有高压配电单元，其实设计时已经考虑安全性了，而且设计了5种物理防护和5种控制功能防护。

可以毫不客气地说，高瓴车辆这群人的研发能力，是非常强大的！

甚至强大到东安动力的人，都觉得要受不了的程度。

这群研发人员，动不动就凌晨2点钟还在QQ上沟通，然后第二天早上8点钟，沟通都没有停止。

这习惯了朝九晚五的东安动力的人，哪里受得了！

不过，经过了高强度的修改，这款1。2T三缸发动机，再也不是原来的1。2T三缸发动机了。

因为，这台发动机，已经不再是原来那台时代久远，技术成熟度极差，故障率和寿命都十分感人的1。2T三缸发动机了。

它，重获了新生！

不过，看到了这款1。2T三缸改型发动机，参加"增程器核心发动机更换"小组的众多研发人员却是心里头极没有底，他们都不约而同地产生了一个疑问。

那就是——这台1。2T三缸改型发动机，就算是进行了深度的改型，但也是不入流的发动机，真的能匹配，高端的B级别车"汉"，甚至是高瓴车辆最重要的车型"秦"吗？

所有人心中，都没有底！

【第103章】

高瓴车辆，王凤英办公室。

艾格和"增程器核心发动机更换"小组组长闫峰，心情忐忑地打量着眼前的这位铁娘子，他们都没敢开口打扰到她。

虽然王凤英在高怀钧面前比较尊重，比较就连她自己都觉得，自己相比较高怀钧来，差距非常大。

但是，对付下面的这群人，还是可以做到非常强势的，甚至可以说是说一不二。

良久之后，王凤英这才放下手中的资料，开口说道，“这个1。2T三缸改型发动机，确定没问题吗？要知道，这是放在"秦"和"汉"，这两款我们高瓴车辆BG，最核心车型上的发动机！

”

“数据都经过反复检测了没有，确定可以在各种工况上，甚至极端行驶条件下，不出现问题？”

艾格和闫峰对视了一眼，他们的脸上，露出了一个笑容。

虽然王凤英是这样的态度，但是，他们知道，这最关键的一步，算是过了关了。

于是，闫峰抢在了艾格前面，抢先说道，“王总，虽然这款1。2T三缸改型发动机相比较1。5T四缸自吸发动机，在动力会有所不足，在油耗方面，相对于线代汽车的发动机，也会有所偏高，但是我可以保证，底线产品质量，是可以保证的，不会耽误车辆的正常行驶，在极端情况下，我们也做了初步测试，不会出现趴窝和曝缸的现象！

”

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