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第152章 伤寒杂病论（第3页）

打完了天下，也要治理天下。

初唐时期，民风彪悍。

一直到后来，天下太平，官府的威严也树立起来了。

这才让百姓们都能够安居乐业。

可也是男耕女织。

勉强饿不死。

贞观之治算是让天下百姓们从隋朝时期，强征民夫、重徭役等行为，以及后面的战火的影响中走出来。

陈平安让人做过一些统计，民间船只凋零的情况下，甚至很多船只都行走在灰色地带。

重农抑商的情况下，商船都是登记在册的，也比较少，大部分都是官方运输船。

这样的情况下，造船技术能有多高？

也就隋炀帝打造的龙舟还能够拿得出手，而其他的船只，大部分都是小船，或者说舟。

就这，想要实现远航？

不可能的。

造船技术的成熟和提高，也要等到宋朝时期，韩世忠后来就拥有一队水师，也因此在黄天荡有了一场说得过去的战绩。

而等到明朝，因为江南的发展更快更好，而坐拥江南的诸侯，也更愿意去打造水师，这才继续提升造船技术，想要打造出来更强大的舰船。

如此，才有了后来郑和下西洋。

看一看郑和下西洋所乘船只，那才是真正的帆船，也是真正的舰船。

更是专门为远航打造出来的舰船，适合存放物资，也适合海上航行，里面有着船员生活的各个场所。

别的不说，单单看海商运输量就能看出来。

元朝时候的海运，最多的时候，一千多万石粮食，一般情况下，不低于四百万石粮食。

等到了明朝，一艘帆船的运载量更大。

船只运载量的提升，也能减轻航运产生的边际效应，同时，也能解决紫禁城人口提升，甚至是到了百万之后，因为物资过载的问题。

京杭大运河真的是功在千秋。

当然，紫禁城周边就是华北平原，有着一个大粮仓在，也能承载百万人口的压力。

唐朝不想拥有这样的运载量非常大的船嘛？

未必。

在陈平安看来，很多事情都是技术的问题。

当然，唐朝造船技术也不是完全不行，不是还有一个隋炀帝的龙舟吗？

把龙舟再改造一下，应该也能用来当做是航海船只来用了。

只不过，这种巨船不是现在百废待兴的大唐可以直接量产的。

陈平安一想起，明朝时期郑和船队六十三艘宝船，载人两万余，最大的船有四十四丈，而大唐现在拥有的就是那隋炀帝的龙舟，高四十五尺、长两百尺的船只。

这两百尺差不多也就是三十丈，当然，误差肯定是有的。

但是更为关键的是，隋炀帝的龙舟并不太适合海上航行啊。

那完全就是一个观赏性的船只。

在运河行走，还要几万纤夫拉着呢。

想一想，就有些头疼。

更让陈平安头疼的是，民间船只比官府船只更少。

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